Mein Schiff Flow: Das neunte TUI-Schiff ist im Dienst
Am 20. Juni in Triest getauft, seit dem 16. August ab Palma de Mallorca im Einsatz: Die Mein Schiff Flow ist das zweite Schiff der InTUItion-Klasse. Was sie ausmacht — und was der LNG-Antrieb wirklich bedeutet.
01. September 2026 ·
TUI Cruises hat das neunte Schiff seiner Flotte in Dienst gestellt. Die Mein Schiff Flow lief im Juni bei Fincantieri in Monfalcone vom Band, wurde am 20. Juni in Triest getauft und ist seit dem 16. August ab Palma de Mallorca unterwegs.
Die Eckdaten
- Vermessung: rund 160.000 BRZ
- Länge: 333 Meter
- Gäste: bis zu rund 4.000
- Werft: Fincantieri, Monfalcone (Italien)
- Klasse: InTUItion — zweites Schiff der Baureihe
- Antrieb: Dual-Fuel, LNG und Marinediesel
Damit ist die Flow deutlich größer als die Mein Schiff 7, die 2024 in Dienst ging und rund 111.500 BRZ misst. Der Sprung in der Größe ist der auffälligste Unterschied zwischen der bisherigen Flotte und der neuen Baureihe.
Was die InTUItion-Klasse ausmacht
Die Flow ist nicht der Anfang, sondern der zweite Teil eines Paars. Ihre Schwester Mein Schiff Relax wurde bereits am 7. Februar 2025 abgeliefert und im April 2025 in Málaga getauft. Beide beruhen auf einer Plattform, die Fincantieri eigens für TUI Cruises entwickelt hat, mit Energieeffizienz als erklärtem Schwerpunkt der Konstruktion.
Und es bleibt nicht bei zweien: TUI Cruises hat zwei weitere Schiffe derselben Klasse bestellt, geplant für 2031 und 2032. Wer die Flotte über die Jahre verfolgt, sieht hier den Übergang von der Mein-Schiff-Nummerierung zu Namen — ein Bruch mit der Systematik, die seit 2009 galt.
LNG: der ehrliche Blick auf den Antrieb
Die Flow fährt mit verflüssigtem Erdgas und kann alternativ Marinediesel verbrennen. Beworben wird zusätzlich die Fähigkeit, Bio-LNG und synthetisches E-LNG zu nutzen. Das ist technisch korrekt und trotzdem erklärungsbedürftig.
LNG senkt gegenüber Schweröl vor allem den Ausstoß von Schwefeloxiden und Feinstaub — dort sind die Verbesserungen erheblich. Beim Treibhauseffekt fällt die Bilanz nüchterner aus: Der CO₂-Vorteil liegt im Bereich von 20 Prozent, und unverbranntes Methan, das durch den Motor entweicht, arbeitet als Treibhausgas gegen diesen Vorteil an. Emissionsfrei ist das Schiff nicht.
Die entscheidende Frage ist deshalb nicht, ob der Tank Bio-LNG aufnehmen kann, sondern ob es in den Anlaufhäfen in nennenswerter Menge zu kaufen gibt. Heute ist das die Ausnahme. Die Technik ist vorbereitet — die Versorgung ist es noch nicht.
Taufe und erste Fahrten
Getauft wurde die Flow am 20. Juni in Triest, ungewöhnlicherweise von gleich drei Taufpatinnen. Der erste reguläre Auslaufhafen war Palma de Mallorca am 16. August — ein Startpunkt, der zum Einsatzgebiet passt: das westliche Mittelmeer in der Sommersaison.
Live verfolgen
Die Mein Schiff Flow lässt sich wie die übrige Flotte über unseren 3D-Live-Globus und die Seekarte verfolgen, sobald sie in Reichweite einer AIS-Empfangsstation fährt. Position, Geschwindigkeit, Kurs und nächster Hafen werden dabei im Minutentakt aktualisiert.