Mein Schiff Flow: la nona nave di TUI Cruises è in servizio
Battezzata a Trieste il 20 giugno e in servizio da Palma di Maiorca dal 16 agosto: la Mein Schiff Flow è la seconda nave della classe InTUItion. Cosa la distingue e cosa significa davvero la propulsione a LNG.
01. Settembre 2026 ·
TUI Cruises ha messo in servizio la nona nave della sua flotta. La Mein Schiff Flow è stata completata a giugno da Fincantieri a Monfalcone, battezzata a Trieste il 20 giugno e naviga da Palma di Maiorca dal 16 agosto.
I dati principali
- Stazza: circa 160.000 TSL
- Lunghezza: 333 metri
- Ospiti: fino a circa 4.000
- Cantiere: Fincantieri, Monfalcone (Italia)
- Classe: InTUItion — seconda nave della serie
- Propulsione: dual-fuel, LNG e gasolio marino
La Flow è quindi nettamente più grande della Mein Schiff 7, entrata in servizio nel 2024 con circa 111.500 TSL. Il salto dimensionale è la differenza più evidente tra la flotta precedente e la nuova serie.
Cosa caratterizza la classe InTUItion
La Flow non è l'inizio, ma la seconda metà di una coppia. La gemella Mein Schiff Relax è stata consegnata il 7 febbraio 2025 e battezzata a Málaga in aprile. Entrambe si basano su una piattaforma sviluppata da Fincantieri appositamente per TUI Cruises, con l'efficienza energetica dichiarata come fulcro del progetto.
E non finisce a due: TUI Cruises ha ordinato altre due navi della stessa classe, previste per il 2031 e il 2032. Chi segue la flotta negli anni noterà qui il passaggio dalla numerazione «Mein Schiff» ai nomi propri, una rottura con il sistema in vigore dal 2009.
LNG: uno sguardo onesto alla propulsione
La Flow naviga a gas naturale liquefatto e in alternativa può bruciare gasolio marino. La comunicazione sottolinea inoltre la capacità di utilizzare bio-LNG e e-LNG sintetico. È tecnicamente corretto e va comunque spiegato.
Rispetto all'olio combustibile pesante, l'LNG abbatte soprattutto ossidi di zolfo e particolato, e lì il miglioramento è notevole. Sui gas serra il quadro è più sobrio: il vantaggio in termini di CO₂ si aggira sul 20 per cento, e il metano incombusto che sfugge dal motore lavora contro quel vantaggio, essendo a sua volta un gas serra. La nave non è a emissioni zero.
La domanda decisiva non è quindi se il serbatoio possa accogliere bio-LNG, ma se sia acquistabile in quantità significative nei porti di scalo. Oggi è l'eccezione. La tecnologia è pronta, l'approvvigionamento no.
Battesimo e prime navigazioni
La Flow è stata battezzata a Trieste il 20 giugno, insolitamente da tre madrine. Il primo porto di partenza regolare è stato Palma di Maiorca il 16 agosto, un punto di partenza coerente con l'area di impiego: il Mediterraneo occidentale nella stagione estiva.
Seguirla in tempo reale
Come il resto della flotta, la Mein Schiff Flow si può seguire sul nostro globo 3D in tempo reale e sulla carta nautica, ogni volta che si trova nel raggio di una stazione ricevente AIS. Posizione, velocità, rotta e prossimo porto vengono aggiornati ogni minuto.